بقلم \ ملك الشريف
صرح كريستيان مونييه، رئيس عمليات نيسان بالأمريكتين، لقناة CNBC قائلًا: “نحن حاليًّا نعمل بأقصى طاقة إنتاجية ممكنة في الولايات المتحدة. والخطوة التالية ستكون الانتقال إلى نظام العمل بثلاث ورديات؛ وأنا متفائل جدًّا بأنه مع إطلاق طراز ‘روج’ الجديد خلال الأشهر القليلة المقبلة، سنتمكن من تحقيق ذلك بسرعة كبيرة، بالتزامن مع طرح النسخة الهجينة”.
وتنتج شركة السيارات اليابانية حاليًّا طراز “روج” – إلى جانب سيارات كروس أوفر أخرى من علامتيْ “نيسان” و”إنفينيتي” – في مصنع تجميع يمتد على مساحة 6 ملايين قدم مربع في مدينة سميرنا بولاية تينيسي، حيث تعمل خطوط الإنتاج بنظام الورديتين.
كما تمتلك الشركة مصنعًاكبيرًا آخر في كانتون بولاية ميسيسيبي، مخصصًا لإنتاج سيارة السيدان “ألتيما” (Altima)، وشاحنة البيك أب متوسطة الحجم “فرونتير” (Frontier).
وعادةً ما تؤدي زيادة الإنتاج في مصانع التجميع إلى توفير مئات، وربما آلاف، من فرص العمل الجديدة.
تأتي تحركات نيسان في وقت تركز فيه إدارة ترامب على تعزيز معدلات التوظيف والإنتاج المحلي في قطاع صناعة السيارات الأمريكي.
ومن المتوقع أن يبدأ تصنيع الطراز الهجين محليًّا في الولايات المتحدة، العام المقبل، بعد بدء الإنتاج الربيعي لطراز “روج” 2027 المزوَّد بمحرك بنزين تقليدي في مصنع تينيسي.
وفي غضون ذلك، أشار مونييه إلى أن نيسان تخطط لاستيراد السيارات الهجينة من اليابان كخطوة لتسريع طرحها في السوق؛ بهدف تعزيز المبيعات ودعم خطة التعافي العالمية التي تنفذها الشركة حاليًّا.
وأوضح مونييه أنه في حال تمكنت نيسان من إضافة وردية عمل ثالثة بكل من مصانع التجميع التابعة لها، فإن ذلك سيرفع حجم إنتاج الشركة في الولايات المتحدة إلى نحو مليون وحدة سنويًّا، مقارنة بنحو 487 ألف وحدة في عام 2025.
وتضع نيسان هدفًا يتمثل في إنتاج 80% من السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة محليًّا بحلول عام 2030، إلا أن الشركة ليست لديها خطط لإنشاء مصنع جديد في الوقت الراهن.
وقال مونييه: “أعتقد أننا نمتلك كل المقوّمات اللازمة للنجاح، دون الحاجة إلى استثمارات ضخمة أو بناء مصنع جديد، أو ما شابه ذلك؛ ربما قد يحدث ذلك بعد عام 2030. أما خلال السنوات الأربع أو الخمس المقبلة، فسنرى ما سيحدث”.
نيسان e-Power
كشفت نيسان رسميًّا، يوم الاثنين، عن طراز “روج” (Rogue) لعام 2027 المجهز بتقنية “e-Power” الجديدة للسوق الأمريكية، وهي أول سيارة هجينة من نوعها تُطرح بهذه السوق.
ويُصنّف نظام “e-Power” ضمن فئة السيارات الهجينة ذات التسلسل (series hybrid).
يعتمد النظام على استخدام المحرِّك كموِّلد لتزويد المحركات الكهربائية بالطاقة اللازمة لدفع السيارة، وهو يعمل بآلية مشابهة للسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs) الناشئة، إلا أنه يتميز ببطارية أصغر حجمًا ولا يتطلب الشحن عبر مِقبس خارجي. كما أن المحرّك لا يقوم بتدوير العجلات مباشرة، بل تقتصر مهمته على توليد الطاقة للمحركات الكهربائية.
وصرح مونييه بأن طرح نسخة هجينة من طراز “روج” وإعادة إحياء سيارة الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة “إكستيرا” (Xterra) كانا على رأس أولوياته المتعلقة بالمركبات عند عودته إلى نيسان في يناير 2025، بعد فترة عمل استمرت أربع سنوات ونصف مع شركة “جيب”. وشملت هذه الجهود تقديم موعد إطلاق نسخة “روج” الهجينة بالسوق الأمريكية مرتين.
