سحر الشريف 
كتب \محمود عليوه
تجاوزت القدرة الإجمالية لسفن الحاويات بالكامل لتصل إلى 33 مليون وحدة مكافئة لأول مرة في تاريخ الشحن، وذلك عبر 6,642 سفينة، مما يمثل علامة تاريخية، وفقا لتقرير شركة ألفالاينر المتخصصة في أبحاث الشحن البحري.
وذكر التقرير، أن عدة تطورات بارزة أبلغت عنها ألفالاينر خلال الشهر الماضي ساهمت في هذا الإنجاز، بما في ذلك تجاوز أسطولي شركةMSC وشركةHMM بصورة غير مسبوقة خلال العام الجاري.
وأكد التقرير، أن أهم 10 شركات نقل بالحاويات تقوم بتشغيل قراية 4 ألآف سفينة حاويات، وذلك بقدرة تصل إلى 28.1 مليون حاوية، أي بما يزيد عن 85% من الأسطول العالمي لسفن الحاويات.
وحسب التقرير، جائت شركة البحر المتوسط للشحن ” msc ” السويسرية في المرتبة الأول بواقع 7.05 مليون حاوية لتستحوذ وحدها على 21.3% من أسطول الحاويات العالمي، تليها شركة ميرسك الدنماركية بواقع 4.6 مليون حاوية بنسبة 13.9% من الأسطول العالمي للحاويات.
فيما تستحوذ شركة cma cgm الفرنسية على المركز الثالث بواقع 4.085 مليون حاوية، بنسبة 12.3%، ليأتي في المركز الرابع خط كوسكو الصيني بواقع 3.5 مليون حاوية مكافئة، وبنسبة 10.7% من الأسطول العالمي، لتأتي شركة هاباج لويد الألمانية في المركز الخامس بواقع 2.4 مليون حاوية، وبنسبة 7.3%.
وجاء في المركز السادس الخط الملاحي one الياباني والتي تدير حاويات بواقع 2 مليون حاوي، وبنسبة 6.1%، فيما استحوذ الخط الملاحي إيفرجرين التايواني على المركز السابع بواقع 1.9 مليون حاوية وبنسبة 5.8%.
وجاء المركز الثامن الخط الملاحي هيونداي الكوري بواقع 1 مليون حاوية وبنسبة 3.1% من الأسطول العالمي، وجاء الخط الملاحي يانج مينج في المركز التاسع بإدارة نحو 703.5 ألف حاوية، وبنسبة 2.2% عالميا، ليأتي الخط الملاحي زيم في المركز العاشر بواقع 703 ألف حاوية بنسبة 2.1%.
وفي نفس السياق، تمضي شركة بريشوس للشحن التايلاندية قدمًا في مساعيها لتجديد أسطولها بعد موافقتها على شراء سفينتين جديدتين من ألترا ماكس قيد الإنشاء في الصين، حيث أعلنت الشركة، اليوم، أن السفن – التي يجري بناؤها في شركة جيانغسو يانغتسي-ميتسوي لبناء السفن (YAMIC) – ستنضم إلى الأسطول من خلال فروعها المملوكة بالكامل في سنغافورة. ومن المتوقع أن تأتي السفن من شركة جالدهي أوفرسيز السنغافورية، التي طلبت أربع سفن ألترا ماكس من الحوض عام 2022. ومن المقرر تسليم السفينتين في يناير 2026.
وتدفع بريشوس 37.25 مليون دولار أمريكي لكل سفينة، مما يعزز جهودها الاستثمارية التي بدأت تكتسب زخمًا منذ العام الماضي. في عام ٢٠٢٤، عاد المالك إلى شركة تايتشو سانفو لهندسة السفن لشراء أربع سفن ألترا ماكس، بوزن ٦٣,٥٠٠ طن ساكن، ومن المقرر تسليمها بين عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٧.
كما نشطت الشركة في سوق السفن المستعملة. ففي وقت سابق من هذا العام، اشترت سفينتين ألترا ماكس، يابانيتي الصنع، بوزن ٦٦,٠٠٠ طن ساكن، وهما جال كالبافريكش وجال كالباتارو، من شركة دون كيسن اليابانية، بسعر حوالي ٣٣ مليون دولار لكل منهما.
وفي الوقت نفسه، يُقلص المالك حمولات السفن القديمة. باعت بريشس مؤخرًا سفينة واريسا ناري، فائقة السعة، بُنيت عام ٢٠١٠، مقابل ٩.٥ مليون دولار، ومن المتوقع تسليمها بحلول ٢٠ ديسمبر.
وأعلنت الشركة، التي يرأسها خالد هاشم، أن هذه الصفقات جزء من خطتها طويلة الأمد لتجديد أسطولها من خلال بيع السفن القديمة وإضافة سفن حديثة. وبمجرد إتمام عملية إعادة بيع السفن الجديدة – إلى جانب سفينة واحدة معلقة وأربع سفن جديدة لم يتم تسليمها بعد – سيصل أسطول الشركة إلى 46 سفينة.
انضمت ماران تانكرز إلى سوق بناء ناقلات النفط العملاقة (VLCC) ببناء أربع سفن جديدة في هانوا أوشن
About The Author
